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15楼财经 北京两机场今日将迎雷雨天 空管揭秘:雷雨
发布日期:2020-05-22 04:02   来源:未知   阅读:

北京6月-8月为雷雨季节,大风、暴雨、闪电、雷击、冰雹、低空风切变……强雷击可能引起机体受损,无线电通讯中断或设备损坏,电子设备受干扰。闪电的强光,可能造成机组人员目眩,眼睛暂时失明等情况,给飞行安全带来重大安全隐患。

据华北空管局气象中心预报,5月21日,12-19时北京首都国际机场有间歇性雷雨并伴有雷暴大风和强降水,23时前有小阵雨,累计降水量中雨。北京大兴国际机场14-22时有阵雨,其中14-20时有间歇性雷雨,累计降水量小到中雨。

华北空管今日(5月21日)揭秘,雷雨天气如何保障飞机安全?

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首都机场最长雷暴持续时间达6小时50分钟

天气预报,我们都很熟悉,航空气象预报与大众所知的天气预报既有共同点,又不尽相同。航空气象预报更注重灾害性天气包含的雷、雾、风、颠簸、风切变等对航班运行的影响,夏季,雷雨天气预报是重中之重,预报结论直接关系到管制决策,可以说是雷雨保障的第一环。

据华北空管局气象中心数据资料显示,北京首都国际机场的累年平均雷暴日数为31天,全年雷暴日数最多为40天,出现在2008年;最少为21天,出现在2000年和2001年。6至8月为雷暴频繁发生的时间,占全年雷暴日的74%。雷暴持续时间在0-1小时为最多,其次是1-2小时,随着持续时间的延长雷暴出现次数逐渐减少。首都国际机场最长的雷暴持续时间为6小时50分钟,发生在2000年8月10日……丰富的数据资料为气象预报提供了资料积累,通过对资料的分析和复盘,预报员总结规律,为气象预报奠定坚实的基础。

有时我们在新闻里也会看到隔条马路一边晴一边雨的情况。可见,要想准确预报无常的天气是一件很困难的事。全球观测场和数值预报场的网格点设置是以约110公里为单位的气象资料输入,某一点的资料仅能代表某一地区、某一时刻的局部要素,在空间分辨率和时间分辨率上讲都只是对天气状况的一种“粗线条”描述,这也就是为什么经常会出现“局部地区”的天气和几公里或几十公里外的天气迥然不同的情况。在相同大环境天气形势下,首都机场和大兴机场的风向风速、天气现象、能见度等气象要素就经常存在差异性和局地性。即使同一时刻,在首都机场不同跑道点采集到的探测数据存在偏差的情况也很常见。

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